Wat mogen we verwachten voor ons inschrijvingsgeld?
De organisatie zorgt voor een gecontroleerd, degelijk uitgewerkt parcours, conform de originele organisatie 100 jaar geleden. Een beperkte bagage (zie reglement, onderaan bij parcours) wordt door de organisatie van start naar aankomst vervoerd. Iedere deelnemer krijgt een controlekaart, nummerplaatje en gepersonaliseerde koerstrui. Volg en assistentiewagens worden voorzien en op lange ritten wordt er soms een bevoorrading voorzien.
TIP: Neem voor uw overnachting een kleine bagage mee, laat uw grotere bagage op de camion staan. Een klein rugzakje is veel makkelijker om mee te nemen op de fiets naar uw verblijf.
Hoe zit het met maaltijden en slaapplaatsen?
Iedere deelnemer zorgt zelf voor slaapgelegenheid, ontbijt en avondmaal.
TIP: Ontbijten ‘s morgens zal moeilijk zijn, voorzien de avond daarvoor iets om ‘s morgens te knabbelen.
TIP: In Parijs is een rustdag voorzien. Je boekt bij voorkeur een hotel in de omgeving van de aankomstplaats. Tijdens de rustdag doe je de verplaatsing naar een ander hotel in de omgeving van de startplaats van de derde rit te Noisy-le-Grand. Dus 2 verblijfplaatsen voorzien.
TIP: Van zodra de organisatie hun verblijf geboekt heeft, zal dit op de Website, onder parcours gemeld worden.
Wat bij breuk of opgave?
Bij breuk, probeer je te herstellen of zoek je een winkel.
TIP: Omwille van het vele glas op de baan, voorzie minimum 10 binnenbandjes.
Indien je stopt, doe je dit bij voorkeur op een controlepunt. Je kan dan zelf beslissen om uw bagage mee te nemen of te laten mee vervoeren door de camion van de organisatie. In ieder geval moet elke opgave, conform het reglement, gemeld worden aan de organisatie. Na opgave zorgt de deelnemer dat hij met eigen middelen terug thuis geraakt.
TIP: Op regionale treinen (TER) mag je je fiets gratis meenemen. Er zijn specifieke, aangeduide plaatsen op de trein, maar vol is vol. Op de TGV mag je meestal geen fiets meenemen. Vanuit Luxemburg station heb je meestal goede verbindingen om terug naar start te gaan.
Wat met onze bagage?
Er wordt bagagetransport voorzien van start naar aankomst. Deelnemers moeten er dus rekening mee houden dat ze hun bagage nog moeten meenemen van de aankomstplaats naar hun verblijf en van hun verblijf naar de startplaats. Veel deelnemers maken gebruik van een rugzak(je), zodat ze enkel meenemen wat ze echt nodig hebben. De rugzak zit dan in de bagagetas in het transport, samen met de rest van reservekledij. Het is wel belangrijk voor het overzicht in het totale transport dat alle bagagestukken in 1 tas zitten.
Hoe vinden we onze weg?
Alle ritten zijn in detail uitgeschreven en terug te vinden onder de webpagina parcours, detail etappe per dag. Maar iedereen zal normaal gesproken gebruik maken van de GPS tracks die door ons verdeeld worden. Hou er echter rekening mee dat de meeste toestellen over onvoldoende batterijcapaciteit beschikken om een volledige rit te ondersteunen. Zorg daarom voor voldoende capaciteit onder de vorm van een powerbank, reserve (oplaadbare) batterijen of (naaf)dynamo. Dit zal ook heel nuttig zijn voor de verlichting.
Is verlichting echt nodig?
Zeker en vast. Hou er rekening mee dat in Frankrijk knipperlichten verboden zijn en dat eventueel oplaadbare verlichting dus ook meer verbruikt. Het is tevens belangrijk voor uw veiligheid dat je niet alleen verlichting gebruikt om gezien te worden, maar verlichting die effectief de baan verlicht. Er zullen regelmatig delen van het parcours in het donker afgelegd worden.
Hoeveel hoogtemeters mogen we per rit verwachten?
Dit is een veel voorkomende vraag. Details ivm het landschapsprofiel kunnen bekeken worden, zodra alle GPS tracks beschikbaar zijn. Maar hier alvast een indicatief overzicht:
R1:Oosteeklo-Amiens: 1300hm; R2:Amiens-Parijs :2500hm; R3:Noisy le Grand-Bar le Duc :2500hm; R4:Bar le Duc-Belfort :3000hm; R5:Belfort-Strasbourg :1000hm ; R6 :Strasbourg-Luxemburg:2500hm; R7:Luxemburg-Brussel:2500hm; R8:Brussel-Oosteeklo:100hm
QUE POUVONS-NOUS ATTENDRE POUR NOS FRAIS D'INSCRIPTION?
L’organisation assure un parcours contrôlé et bien développé, conforme à l’organisation originale d’il y a 100 ans. Un bagage limité (voir règlement, au bas de la rubrique « parcours ») est transporté du départ à l’arrivée par l'organisation. Chaque participant reçoit une carte de contrôle, une plaque d'immatriculation et un maillot de course personnalisé. Des voitures qui suivent et des voitures d'assistance sont fournis et lors de longs étapes, un ravitaillement est parfois prévu.
CONSEIL: Emportez un petit bagage avec vous pour votre nuit, laissez votre plus gros bagage sur le camion. Un petit sac à dos est beaucoup plus facile à emporter avec votre vélo pour votre séjour.
COMMENT C'EST AVEC LES REPAS ET LES LIEUX DE COUCHAGE?
Chaque participant prend en charge l'hébergement, le petit-déjeuner et le dîner.
CONSEIL: le petit-déjeuner sera difficile le matin. Prévoyez quelque chose la veille pour grignoter le matin.
CONSEIL: Une journée de repos est prévue à Paris. Il faut mieux réserver un hôtel à proximité du lieu d'arrivée. Pendant la journée de repos, vous vous dirigerez vers un autre hôtel situé à proximité du début de la troisième étape à Noisy-le-Grand. Donc 2 places de séjour à prévoir.
CONSEIL: Dès que l'organisation aura réservé son séjour, cela sera signalé sur le site Web, sous la rubrique Parcours.
QUE FAIRE EN CAS DE PANNE MATERIELLE OU ABONDONNEr?
En cas de panne, vous essayez de réparer ou de trouver un magasin.
CONSEIL: En raison du nombre important de verre sur la route, prévoyez au moins 10 chambres à air.
Si vous vous arrêtez, vous le ferez de préférence à un point de contrôle. Vous pouvez ensuite décider d'emporter vos bagages ou de les faire transporter par le camion de l'organisation. Dans tous les cas, qui abandonne doit le rapporter à l’organisation conformément à la réglementation. Le participant qui abandonne s’assure qu’il rentre chez lui avec ses propres moyens.
CONSEIL: Vous pouvez prendre votre vélo en train régional (TER) gratuitement. Il y a des endroits spécifiques et désignés dans le train, mais plein est plein. Sur le TGV, vous ne pouvez généralement pas prendre de vélo. Depuis la gare de Luxembourg, vous avez généralement de bonnes connexions pour revenir au départ.
Qu'en est-il de nos bagages?
Le transport des bagages est assuré du début à la fin. Les participants doivent donc garder à l'esprit qu'ils doivent toujours prendre leurs bagages du lieu d'arrivée à leur séjour et de leur séjour au lieu de départ. Beaucoup de participants utilisent un sac à dos, alors ils ne prennent que ce dont ils ont vraiment besoin. Le sac à dos se trouve alors dans le sac de transport, avec le reste des vêtements de rechange. Il est important pour la vue d'ensemble du transport total que tous les articles soient dans 1 sac.
Comment trouvons-nous notre chemin?
Tous les étapes sont écrits en détail et peuvent être trouvés sous la page Web « parcours/detail etappe per dag». Mais tout le monde utilisera normalement les traces GPS (GPX) que nous distribuons. Cependant, gardez à l'esprit que la plupart des appareils ne disposent pas d'une capacité de batterie suffisante pour supporter un trajet complet. Par conséquent, assurez-vous d'une capacité suffisante sous la forme d'une batterie de secours, de batteries de rechange (rechargeables) ou d'une dynamo (concentrateur). Cela sera également très utile pour l’éclairage.
L'éclairage est-il vraiment nécessaire?
Certainement. Gardez à l'esprit que les feux clignotants sont interdits en France et que, par conséquent, un éclairage rechargeable consomme davantage. Pour votre sécurité, il est également important que vous utilisiez non seulement l'éclairage, mais également un éclairage qui éclaire efficacement la rue. Certaines parties du parcours seront régulièrement couvertes dans le noir.
Combien de mètres pouvons-nous attendre par trajet?
C'est une question commune. Les détails du profil de paysage peuvent être visualisés dès que toutes les traces GPS sont disponibles. Mais voici un aperçu indicatif:
R1: Oosteeklo-Amiens: 1300 mètres d'altitude (ma); R2: Amiens-Paris: 2500 ma; R3: Noisy le Grand-Bar le Duc: 2500 ma; R4: Bar le Duc-Belfort: 3000 ma; R5: Belfort-Strasbourg: 1000 ma; R6: Strasbourg-Luxembourg: 2500 ma; R7: Luxembourg-Bruxelles: 2500 ma; R8: Bruxelles-Oosteeklo: 100 ma
WHAT CAN WE EXPECT FOR THE SUBSCRIPTION FEE?
The organization will supply a checked, decently developed trajectory, according to the original organization of 100 years ago. A limited luggage (see rulebook, on the bottom at the Trajectory webpage) will be transported from start to finish by the organization. Every participant receives a checkpoint card, ID-plate and personalized cycling jersey. Support and assistance vehicles we be supplied and during long stages, sometimes, there is provision point.
TIP: For your sleep accommodations, take a small piece of luggage, leave your bigger luggage in the truck. A small backpack is easier to take with you to your overnight stay.
WHAT ABOUT MEALS AND SLEEP ACCOMMODATIONS?
Every participant takes care of his own sleep accommodations, breakfast and evening meal.
TIP: Enjoying breakfast will be difficult in the morning. The evening before, provide a small bite to eat for in the next morning.
TIP: In Paris, a resting day is planned. It is advised to book a hotel in the vicinity of the finish line. During the resting day, it is advised to move to a hotel closer to the starting line in Noisy-le-Grand. The bottom line: it is advised to book two different accommodations in Paris.
TIP: As soon as the organization has booked their stay, the details will be posted on the Website, below the trajectory.
WHAT TO DO IN CASE OF MECHANICAL FAILURE OR SUBUMISSION?
In case of mechanical failure, you try to repair the damage, or you find a nearby bicycle workshop.
TIP: Due to the amounts of broken glass on the road, bring at least 10 inner tubes.
When you decide to submit, please try to do so at an organizational checkpoint. You can then decide if you take your luggage on your own, or if you let it be transported by the truck of the organization. In every case, every submission conform to the rulebook must be announced to the organization. After submission every participant takes care of his own transport to home.
TIP: On regional trains (TER) it is allowed to bring your bicycle. There are designated, marked places on the trains, but full is full. On the high speed train (TGV) it is not allowed to bring a bicycle. From Luxembourg station, most of the time you have good connection to go back to the start of the Tour of the Battlefields.
What about our luggage?
Luggage transport is provided from start to finish. Participants should therefore bear in mind that they must always take their luggage from the place of arrival to their stay and from their stay at the place of departure. Many participants use a backpack, so they only take what they really need. The backpack is then in the carrying bag, along with the rest of the change of clothes. It is important for the overview of total transportation that all items are in 1 bag.
How do we find our way?
All the stages are written in detail and can be found under the "parcours/detail etappe per dag" web page. But everyone will normally use GPS tracks (GPX) that we distribute. However, keep in mind that most devices do not have enough battery capacity to support a complete journey. Therefore, make sure you have enough capacity in the form of a backup battery, spare batteries (rechargeable) or a dynamo (concentrator). This will also be very useful for lighting.
Is lighting really necessary?
Certainly. Keep in mind that flashing lights are prohibited in France and that, therefore, rechargeable lighting consumes more. For your safety, it's also important that you use not only lighting, but also lighting that effectively lights the street. Parts of the course will be regularly covered in the dark.
How many meters can we expect each way?
This is a common question. The details of the landscape profile can be viewed as soon as all GPS tracks are available. But here is an indicative outline:
R1: Oosteeklo-Amiens: 1300 meters above sea level (ma); R2: Amiens-Paris: 2500 ma; R3: Noisy the Grand Bar le Duc: 2500 ma; R4: Bar le Duc-Belfort: 3000 ma; R5: Belfort-Strasbourg: 1000 ma; R6: Strasbourg-Luxembourg: 2500 ma; R7: Luxembourg-Brussels: 2500 ma; R8: Brussels-Oosteeklo: 100 ma
WAS KÖNNEN WIR FÜR UNSERE REGISTRIERUNGSGEBÜHR ERWARTEN?
Die Organisation bietet eine kontrollierte, gut ausgebaute Route, die der ursprünglichen Organisation vor 100 Jahren entspricht. Eine begrenzte Freigepäckmenge (siehe Vorschriften unten auf „Parcours“) wird von der Organisation von Start bis Ankunft transportiert. Jeder Teilnehmer erhält eine Kontrollkarte, ein Nummernschild und ein personalisiertes Trikot. Folg- und Assistenzfahrzeuge werden zur Verfügung gestellt, und auf längeren Strecken wird manchmal eine Versorgung bereitgestellt.
TIPP: Nehmen Sie ein kleines Gepäckstück für die Nacht mit, lassen Sie Ihr größeres Gepäckstück im Van. Ein kleiner Rucksack lässt sich viel leichter mitnehmen.
WIE IST ES MIT MAHLZEITEN UND BETTEN?
Jeder Teilnehmer sorgt selber für Übernachtung, Frühstück und Abendessen.
TIPP: Das Frühstück am Morgen wird manchmal schwierig sein, Sie können am Vorabend besser etwas vorhersehen, um morgens zu naschen.
TIPP: In Paris ist ein Ruhetag geplant. Sie buchen vorzugsweise ein Hotel in der Nähe des Ankunftsortes. Während des Ruhetags machen sie den Transfer zu einem anderen Hotel in der Nähe des Startpunkts der dritten Fahrt in Noisy-le-Grand. Also 2 Übernachtungsplatze zu reservieren.
TIPP: Sobald die Organisation ihren Aufenthalt gebucht hat, wird dies auf der Website unter „Parcours“ angezeigt.
WAS BEI PANNE ODER EINER BEENDIGUNG?
Versuchen Sie im Falle einer Panne selbst zu reparieren oder suchen Sie nach einem Geschäft.
TIPP: Stellen Sie aufgrund des vielen Glases auf der Straße mindestens 10 Schläuche bereit.
Wenn Sie aufhören, sollten Sie dies vorzugsweise an einem Kontrollpunkt tun. Sie können sich dann entscheiden, Ihr Gepäck mitzunehmen oder es mit dem Transporter von der Organisation transportieren zu lassen. In jedem Fall muss jede Beendigung der Organisation gemäß den Vorschriften gemeldet werden. Nach der Beendigung sorgt der Teilnehmer dafür, dass er mit eigenen Mitteln wieder nach Hause kommt.
TIPP: Sie können Ihr Fahrrad kostenlos in Regionalzügen (TER) mitnehmen. Es gibt bestimmte, ausgewiesene Stellen im Zug, aber voll ist voll. Im TGV dürfen Sie normalerweise kein Fahrrad mitnehmen. Vom Bahnhof Luxemburg haben Sie normalerweise gute Verbindungen, um zum Start zurückzukehren.
Was ist mit unserem Gepäck?
Der Gepäcktransport ist von Anfang bis Ende versichert. Die Teilnehmer sollten daher bedenken, dass sie ihr Gepäck immer vom Ankunftsort zu ihrem Aufenthalt und von ihrem Aufenthalt am Abgangsort mitnehmen müssen. Viele Teilnehmer benutzen einen Rucksack und nehmen nur das mit, was sie wirklich brauchen. Der Rucksack befindet sich dann zusammen mit dem Rest der Kleidung in der Tragetasche. Für die Übersicht über den Gesamttransport ist es wichtig, dass sich alle Artikel in eine Tragetasche befinden.
Wie finden wir unseren Weg?
Alle Schritte sind detailliert beschrieben und können unter der Seite "parcours/detail etappe per dag" gefunden werden. Normalerweise verwendet jedoch jeder GPS-Tracks (GPX), die wir verteilen. Beachten Sie jedoch, dass die meisten Geräte nicht über eine ausreichende Akkukapazität verfügen, um eine vollständige Fahrt zu ermöglichen. Stellen Sie daher sicher, dass Sie über eine ausreichende Kapazität in Form einer Pufferbatterie, Ersatz Akkus (wiederaufladbar) oder eines Dynamos (Konzentrators) verfügen. Dies ist auch für die Beleuchtung sehr nützlich.
Ist Beleuchtung wirklich nötig?
Bestimmt. Denken Sie daran, dass in Frankreich Blinklichter verboten sind und daher wiederaufladbare Beleuchtung mehr verbraucht. Zu Ihrer Sicherheit ist es auch wichtig, dass Sie nicht nur Beleuchtung verwenden, sondern auch eine Beleuchtung, die die Straße effektiv beleuchtet. Teile des Kurses werden regelmäßig im Dunkeln befahren.
Wie viele Meter können wir pro Etappe erwarten?
Dies ist eine häufig gestellte Frage. Die Details des Landschaftsprofils können angezeigt werden, sobald alle GPS-Tracks verfügbar sind. Aber hier ist ein Hinweis:
R1: Oosteeklo-Amiens: 1300 Meter über dem Meeresspiegel (MuM); R2: Amiens-Paris: 2500 MuM; R3: Laut der Grand Bar le Duc: 2500MuM; R4: Bar le Duc-Belfort: 3000 MuM a; R5: Belfort-Straßburg: 1000 MuM; R6: Straßburg-Luxemburg: 2500 MuM a; R7: Luxemburg-Brüssel: 2500 MuM A; R8: Brüssel-Oosteeklo: 100 MuM